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合田直弘是日本資深的多媒體賽馬記者和評論員。他現時在日本的電視頻道如日本廣播協會網絡和綠色頻道主持賽馬節目,內容並涉及國際賽馬及育馬事宜。他亦經常為多家報章、週刊及網站撰稿論馬,其中包括日本體育報、Weekly Gallop及netkeiba.com等,以及經營纯種馬銷售業務。他經常到世界各地採訪國際賽事和來港參觀沙田馬場的香港國際賽事。 |
東京競馬場 – 跑道分析 (維多利亞一哩賽日):
東京競馬場呈橢圓形,以逆時針方向競逐。主跑圈長2083.1米,看台大直路長達525.9米,為日本中央競馬會(JRA)旗下所有場地中的第二長,僅次於新潟。對面直路則長400米,並附設兩條供1800米及2000米起步的輔助跑道。東京競馬場賽道的寬度冠絕JRA,彎位亦比較緩進。此賽道屬於公平賽道,整體是以馬匹實力論高下,惟早段留守後方,具後勁的馬匹在東京較具優勢。至於內圈的泥地跑道,圈長1899米,大直路長501.6米;最後200米至終點一段乃全圈最高點,而從最後彎角半途至大直路初則為全跑圈的最低段。
今屆維多利亞一哩賽日,將有三場草地賽及四場泥地賽轉播來港。
主題賽事一級賽維多利亞一哩賽及四歲以上兩捷馬賽為草地1600米賽事,閘廂放置於對面直路的開端,馬匹足有550米的對面直路取位,方開入首彎角;雖然以往數據顯示中檔馬匹表現較佳,但整體來說,檔位偏差不算太明顯。另一方面,馬匹衝線前要走過525.9米的看台大直路,在400米段柱前至300米段柱附近一段跑道會開始在160米內攀升2米,直至最後300米路段才趨平坦。因此賽事途程雖為1600米,但依數據反映,馬匹往往需要2000米的氣量才可應付此場地。而東京競馬場的草地1600米場地紀錄1分30秒5就是由「樸素無華」於2019年維多利亞一哩賽造出。
1800米的埼玉電視盃,閘廂放置於接連首彎角中後的輔助直路,群駒需要走約160米的直路,方接回首彎角。此賽步速通常偏於中等,馬匹若抽得外檔起步會較為不利,而轉入大直路之後,馬匹加速力對爭勝至為重要。
轉至內圈泥地跑道賽事,2100米的四歲以上一捷馬賽,閘廂放置於看台大直路的中段,群駒有236米的直路取位、首次經過終點,方開入首彎角。數據顯示,抽得中檔起步的份子略佔先機。其後各駒由首彎角後半段、接入對面直路,再開入中段的總共600米路程,跑道將下降約2米;此時地勢會掉頭稍為攀升,再立即下坡,完成餘下300米的對面直路再接入最後彎角。至於501.6米的看台大直路上,當中首300米,即為攀升2.4米的上坡路段,直至門前200米左右,重回坦途;整體而言,這是一圈極度考驗性能的泥地跑道,馬匹需要有充足的氣量才可應付全程。
泥地1600米的青龍錦標及四歲以上一捷馬賽,起步點設於草地跑道的馬房彎末端,群駒需要先走一段150米的草面,方進入內圈泥地跑道,而從最外檔出閘的賽駒比抽得1檔的對手走多30米的草面。不過,由於草地落腳比泥地踏實,因此從外檔起步反而更為有利。從閘廂至最後彎角,群駒足有640米的對面直路取位,而首400米屬於下坡路段,步速慣常偏快;其後路段則與2100米相同。此場地的同程紀錄為1分33秒5,而向來的數據亦顯示,前領馬難於一放到底,居中或後上馬匹反而戰績較佳。
至於泥地1400米的BS11電視頻道賞,閘廂放置於對面直路的初段,群駒將有442米的對面直路取位,方開入最後彎角。此賽檔位偏差輕微,不過與1600米賽事一樣,早段締速慣常偏快;而前領馬與中、後置份子,取勝機會大致均等。
去屆維多利亞一哩賽,賽日掛牌為快地。「麗冠花環」雖然起步失蹄,但已迅速回復平衡並於早段順利佔取第三位。前領馬「暗艷薔薇」,經過首800米及1000米段柱,分別締下46秒3及58秒正的標準段速。由吉田隼人主轡的「純淨之輝」沿途守第四位,在直路初段騎者只需稍加催策,馬匹即反應良佳,在200米處已率先透出;這匹備受注目的白馬,其後更進一步擴大優勢,以兩個馬位取勝。在直路初段受阻的「煥發嫣紅」則後上衝入一席第二名。至於「前人足跡」,雖然末段衝刺凌厲,但亦只能跑入第五名,「麗冠花環」則在200米嚴重弱退,僅以第十二名衝線。
本季東京競馬場的春季賽期於4月22日已展開,5月14日的維多利亞一哩賽日為賽期內第八個賽馬日。在過去的週日賽事 (5月7日)特別移欄3米進行,以保護內欄草面,整體場地狀況仍然相當理想。按東京的天氣預測,由剛週日至本週六都會有雨,極有機會影響本屆維多利亞一哩賽日的場地狀況,馬迷宜多加留意。
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